特斯拉robotaxi有望在华测试-凯发官网入口首页

近日马斯克访华引发“fsd入华”猜想。据中国日报昨日报道称，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其fsd在华全面落地。

“无人驾驶出租车”即robotaxi，但这块马斯克“画了多年的饼”，一直是“只闻其声未见其车”。

就在今年4月初，马斯克再次给出了重磅时间点:特斯拉将在今年8月8日发布robotaxi产品。另据美银分析师john murphy，8月8日的robotaxi活动将展示fsd和新一代平台。

01、“划时代的革命性产品”

马斯克将特斯拉定位为“全球最 大的机器人公司”，“我们的汽车就是有轮子的机器人”——可以说，robotaxi便是这一构想的具象化。

“这将是划时代的革命性产品。它会改变一切。这款产品会让特斯拉市值冲上10万亿美元。一百年后人们都会谈论这个重要时刻。”马斯克曾如此描摹他的robotaxi野心。

在他的规划中，特斯拉将制造一种无人驾驶汽车，并通过软件更新不断优化。在未来某个时候，这种汽车能作为完全依靠自动驾驶系统运行的出租车为车主赚钱。他曾预测，未来无人驾驶出租车将比人类驾驶的汽车更为普遍。

这种汽车的使用寿命可达11年，行驶里程达100万英里，每英里乘坐平均成本约2美元到3美元，让车主每年获利3万美元。

距离8月8日仅有3个月时间，robotaxi或许已成了特斯拉工作的重中之重。

日前就有知情人士称，特斯拉近期频繁裁员的理由并不在于压缩部分部门开支，而是为了将支出转向robotaxi。如今马斯克已经“彻底改变了”前进方向，在制造原型车的时间表与产能安排上，robotaxi都优先于2.5万美元廉价车型。

02、robotaxi上路需要什么？

外界对特斯拉robotaxi的了解或许大多始于2019年，但实际上，关于robotaxi的构想已在特斯拉内部酝酿了至少8年。那为何robotaxi至今未实现？

首先，robotaxi必须倚仗的fsd，测试里程还未达到要求。马斯克此前预计，特斯拉fsd测试里程需要达到60亿英里，才能满足全球监管机构的要求。而特斯拉4月6日公布的数据显示，fsd实际测试里程为10亿英里。

尽管如此，马斯克仍然相信，特斯拉可以通过向更多消费者提供fsd并降低价格来实现robotaxi。也正是如此，特斯拉近几个月来推出了多项推广fsd的举措，例如试驾、30天免费试用、降价再降价。

此外，有报道指出，特斯拉目前尚未建立起robotaxi上路所需的大部分基础设施，也未获得为robotaxi在公共道路上进行测试的监管许可。

自动驾驶想向纵深发展，不仅需要单车智能，也需要基建支持，即人们常说的“‘智慧’的车和‘聪明’的路”。

开源证券4月10日报告称，当道路智能化水平达到c4时，单车智能化水平只需达到l2 即可实现自动驾驶。当道路智能化水平低于c4时，要想实现自动驾驶，单车智能化必须至少达到l4的水平。在l4单车智能化存在较大的发展困境下，加快建设c4级智能道路，能够帮助l2 和l3自动驾驶快速提升能力，以达到l4甚至l5级别的效果。道路智能化水平要达到c4，需要在附属设施、地图、协同感知以及网络通信方面齐发力。

分析师进一步指出，2024年有望成为车路协同落地元年。

值得注意的是，4月末有消息称，特斯拉将使用百度提供的高级辅助驾驶地图用于中国版fsd。自然资源部网站显示，除了用于车机导航服务的《百度车机地图》，百度地图近期也有多个《高级辅助驾驶地图》获得自然资源部批准。其中由百度智图科技有限公司提交的用于导航的gs(2023)4634号高级辅助驾驶地图即为双方合作完成的车道级地图，特斯拉与百度地图此次合作为"独 家、深度定制。

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